Μοναδικό χύτευμα τροχός τουρμποσυμπιεστή μη περιορισμένη διάρκεια ζωής Αποτρέψτε τη διάβρωση

Μοναδικό χύτευμα τροχός τουρμποσυμπιεστή μη περιορισμένη διάρκεια ζωής Αποτρέψτε τη διάβρωση

• Για ισχύ κινητήρα από 1 έως 7,5 MW ανά τουρβοσυμπιεστή·
• ευρύ χάρτη συμπιεστή που επιτρέπει λειτουργία μέγιστης απόδοσης έως 84%·
• υιοθέτηση των τελευταίων τεχνικών πλύσης νερού για την απόλυτη ευελιξία, όπως η βελτιστοποίηση του βαρέους καυσίμου (HFO) ·
• Ημιεπιπλέων σχεδιασμός ρουλεμάν, πιο αξιόπιστη λειτουργία με χαμηλή φθορά.
• Χωρίς διαρροές σε πολύ χαμηλά φορτία του κινητήρα λόγω της καινοτόμου υιοθέτησης σφράγισης άξονα·
• Κατάλληλο για μια ευρεία ποικιλία καυσίμων, βαρύ καύσιμο (HFO), πετρέλαιο ντίζελ, καύσιμο και λειτουργία με αέριο.
• Συμπίεση και εξοικονόμηση χώρου σχεδιασμός, εύκολη εγκατάσταση τόσο φιλική συντήρηση ή επισκευή υπηρεσία
• Η χρήση των τελευταίων τεχνολογιών μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές.
• χρησιμοποιείται ευρέως σε εφαρμογές ναυτιλίας, κινητήρων και σιδηροδρομικής έλξης.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού του τουρβοσυμπιεστή:

Ο τροχός του συμπυκνωτή (που ονομάζεται επίσης τροχός του συμπυκνωτή) ανήκει σε ένα μέρος του τουρβοσυμπιεστή με τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού ως εξής:

• Ο υπερσυμπιεστής είναι ένας υπερσυμπιεστής με αξιακή ροή.

• Οι τουρμποφόρτες υιοθετούν εσωτερικό ελαστικό, μη ψυγμένο περίβλημα και λιπασμένο από το σύστημα λιπαντικού λάδι του κινητήρα.

• Για την ισχύ του κινητήρα από 1.650 έως 24.500 kW ανά τουρμποσυμπιεστή·

• Ο σχεδιασμός του εσωτερικού ελαστικού ρυμουλκούμενου της στρογγυλής στρογγυλής τουρμπίνης με άξονα ροής·

• λιπασμένο από το σύστημα λιπαντικού πετρελαίου του κινητήρα·

• Κατάλληλο για λειτουργία σε μια ευρεία ποικιλία καυσίμων, βαρέων καυσίμων, ντίζελ, βιοκαυσίμων και φυσικού αερίου·

• απλό και ανθεκτικό σχεδιασμό·

Περιγραφή του τροχού του στρογγυλοσυμπιεστή:

Ο τροχός του στρογγυλοσυμπιεστή είναι από κράμα αλουμινίου ή το πιο ακριβό τιτάνιο.

Οι τροχοί αλουμινίου έχουν περιορισμένη διάρκεια ζωής, λόγω της ροπής, η οποία υπαγορεύεται από την τελική θερμοκρασία του αέρα.

Η διάρκεια ζωής της τροχιάς υπό αυτές τις συνθήκες μπορεί να περιοριστεί σε περίπου 70000 ώρες.Ένας τρόπος για να επιτευχθεί αυτό είναι να αντλείται ο αέρας από έξω όπου η θερμοκρασία του αέρα είναι χαμηλότερη από εκείνη του μηχανοστάθμου.

Η αποτελεσματική διήθηση και διαχωρισμός για την αφαίρεση των σταγονιδίων νερού είναι απαραίτητη και ο τροχός θα πρέπει να καλύπτεται για να αποφεύγεται η ρύπανση που επιταχύνεται από την πιθανή παρουσία αλμυρού νερού.